Terceiro dia

Mais da metade já foi.
No final da tarde de ontem, como previsto, alcançamos o céu azul, e pudemos contemplar um belo por de sol, e mais lindo ainda o nascer da lua (cheia).
Estes momentos valem pelo frio, umidade e todos os perrengues que passamos.
Única coisa que não melhorou foi o vento, que continuou sumido e assim motoramos a noite toda - noite estrelada e tranquila.
De manhã, novamente visual maravilhoso da lua indo embora e o sol entrando no seu lugar.
Começou a soprar uma brisa, que virou um ventinho que nos motivou a montar a Genneker (a gorda como a chamamos carinhosamente), junto com a grande e estamos desde então velejando novamente, poupando nosso combustível.
No radio falamos com varios barcos que estão na travessia também, e tendo dificuldades com vento da mesma forma. Um inclusive pedindo ajuda a quem esteja por perto, pois vai ficar sem diesel pra prosseguir.
O Pacífico esta bem calminho hoje, e a previsão meteorológia para os próximos 4 dias é de tempo bom, mas sem vento.
Com isso provavelmente logo logo iremos motorar novamente.
Nossa posição : S 24 53 , E 159 38
Tudo bem a bordo.
Z
PS* Segundo dia seguido com vontade de comer amendoin japones, daqueles bem crocantes que quebram dente. :)

Segundo dia Noumea - Brisbane

Em 48 horas percorremos 300 milhas, uma média de 6.25 kt.. nada mal!
O mar que no início estava grande, diminui, e junto com ele o vento se foi.
Desde a noite de ontem estamos motorando para manter a média e chegarmos mais perto do continente, pois tenho receio que alguma frente ou perturbação meteorológica desprenda la da Tasmania e venha nos incomodar.
O tempo tem estado meio chato, parecido com o clima da nossa Curitiba de inverno.. umidade, garoa fina, vento frio.
A gente se alterna nos turnos de vigia no cockpit - 3 horas pra cada um. Lá fora, improvisamos uma "coberta" com o encerado que uso pra cobrir as gaiutas. A coberta nos protege 100% da umidade e nos mantém aquecidos e secos.
As vezes este barco parece acampamento de escoteiro.. tudo meio bem improvisado.
Dia desses postaremos uma foto da cama que fizemos na sala, pra utilizarmos no descanço durante a travessia.
Fizemos um tipo de "tipóia" com um tirante de nylon, que sai da lateral da parede onde o sofa esta montado passando pelo pé da mesa (que serve de base pra cama). O objetivo da tipóia é nos segurar no caso de rolarmos para fora da cama quando barco aderna.. uma graça!
No horizonte vemos tempo bom, mas a gente se arrasta e não consegue chegar.. ficamos sempre no meio desse mau tempo que não acaba.
Acredito que amanha deveremos ter atingido a longitude 160 E, e teremos bom tempo finalmente (de acordo com a previsão).
Nossa posição : S 24 10 , E 162 38.
Possivelmente nossa chegada prevista pra terça feira na hora do almoço (Segunda meia noite Brasil), devera atrasar pela falta de vento.

Tudo bem a bordo.

Z

Noumea - Brisbane

Nossa estadia em Noumea - Nova Celedonia foi como as últimas ilhas que visitamos.
Mau tempo, chuva, vento forte todo o tempo.
Fora isso, no último mês principalmente estamos focados em janelas de tempo (meteorologia), visando chegar em Brisbane até o icício de Novembro, pois a temporada da Ciclones esta bem próxima, e o tempo por aqui anda bem atípico (como em todo mundo creio eu).
Nunca estudei e chequei tanto cartas, imagens e boletins meteorológicos em minha vida, nem na aviação!
A climatologia aqui nessa região é cheia de detalhes e nuances, que leva qualquer meteorologista ao descrédito, se este se arriscar a "prever" muito.
Bem.. finalmente a "janela" surgiu, e zarpamos de Noumea, deixando pra tras diferente de outras ilhas, uma vontade de voltar pra ficar um tempo conhecendo melhor.
Saimos ontem de manha por volta de 9:00, e mal saimos do molhe da marina, ja subimos as velas desligando o motor.
Ventos entre 18 e 24 kt, e swell entrando na lateral esquerda do barco tornam a travessia bastante cansativa, pois o simples ato de escovar os dentes é tarefa pra atleta contorcionista.
Ainda bem que não tivemos nenhuma trovoada nem chuva, apenas a agua das ondas que passa por cima do barco e borrifa no cockpit.
Nossa posição agora : S23 14.518 E164 00.253
Devemos chegar em Brisbane em mais 5 dias.
Tudo bem a bordo.

Z

Noumea - Nova Caledonia

E as cartas (meteorológicas) não mentiram!
Como previsto na madrugada o vento entrou, e entrou forte com chuva fina, depois grossa durante toda a madrugada e o dia todo até nossa chegada.
Nova Caledonia fica na latitude 22 16 S, quase a mesma do Rio de Janeiro, mas o frio que estamos sentindo aqui é o nosso clássico frio curitibano .. umido e gelado.
Chegamos exatamente no por do sol pra variar.
Nova Caledonia - Adivinhe se o Capitão Cook não tem algo com isso! Por onde passamos em nosso caminho desde o Panamá, sempre encontramos alguma ilha, algum lugar onde Cook descobriu, ou passou.
O nome Nova Caledonia, segundo as referencias, foi dado por Cook devido a semelhança com a Escócia.
A ilha é enorme, e chegamos pelo lado leste, sendo que as principais cidades ficam no lado oeste, inclusive a capital Noumea.
O caminho foi longo, mas muito bonito apesar do péssimo tempo.
A paisagem se alterna entre montanhas, matas, cachoeiras e muito pinus típico dessas ilhas (uma variedade de pinus muito alto e esguio, que se destaca na paisagem das encostas das montanhas próximas ao mar).
A agua, parece ser muito limpa, e quem sabe iremos conferir.
Nossa intenção é ficar o mínimo possível na ilha, tempo suficiente para reabastecermos o barco, e efetuarmos alguns consertos (pra variar). Tenho que encontrar o fusível que queimou na viagem, e devolver o que "emprestei" do gerador eólico que nos fará falta.
Estamos ancorados em frente a marina Port Moselle, onde aguardaremos os oficiais de quarentena, alfandega e imigração.
Esperamos não ter problema com imigração alias, pois a Sandra não tem visto. Detalhe.. brasileiros precisam de visto retirado no consulado frances. Como tenho cidadania espanhola, não preciso.
Amanha eu conto.
Vamos descansar, pois o dia e a noite foram pesados.
Z

Lifou / Neumea (Nova Caledonia)

Aproveitamos bem nosso "pitstop" em Lifou.
Mergulhamos a manhã inteira e pudemos observar a riqueza de fauna e flora marinha da ilha.
A agua muito limpa (apesar de ja sentirmos um pouco de frio), com visibilidade acima dos 20 metros.
Em baixo do barco, varias caranhas enormes curiosíssimas e um Xareu imenso, com peixe piloto e tudo. Mas ao contrario dos mergulhos da Polinésia e Cook, os peixes aqui são extremamente ariscos... provavelmente devem ser caçados pelos franceses.:)
Já no raso, nos corais multicoloridos, pudemos observar nossos "velhos conhecidos" palhacinhos, anemonas, cofrinhos, cirurgiões, papagaios (enormes) e companhia.
No retorno do mergulho baixei a previsão meteorologica e achei mais prudente zarparmos para Noumea, pois uma frente se aproxima, e onde estamos não existe proteção adequada, fora o que, o fim do mês esta chegando e precisamos estar na Austrália abrigados da temporada de furacões que começa em Novembro.
Zarpamos as 14:00 hs, e devido a falta de vento estamos motorando.
Pela previsão deve entrar vento de manhã cedo somente.
Pra quem quiser checar nossa posição : S 20 55 / E 167 27
Tudo bem a bordo.
Z

A caminho da Nova Caledonia

Finalmente encontramos o Pacífico, pacífico!
O primeiro dia da travessia foi fantástico. Ventos de 15 a 20 kt entre través e proa, e mar de 1 metro, quase liso, o que nos permitiu uma média de 7kt as vezes 8.
Mas, como nem tudo pode estar perfeito o tempo todo num barco, de madrugada o vento parou, e no turno da Sandra, ela optou por motorar. Quando tentou ligar o motor, quem disse que ele partiu?
O painel de controle do motor, nem energizado estava. Morto.. completamente morto.
Virávamos a chave e nada.
Das três da manha até as dez, entre telefonemas para o Brasil com o Luiz, depois Marcelo da Yanmar, e muita leitura e mais ainda trabalho duro, descobri um fusível de 200A que vem da linha do alternador/motor de arranque até o banco de baterias queimado (discretamente). Ocorre que quem o montou, o fez bem escondido, num lugar de impossível acesso se que se desmonte metade do banco de baterias. Como eu não tinha de reserva este tipo de fusível, improvisei retirando o disjuntor do gerador eólico. Funcionou!
O fato é que perdemos metade do dia com isso, pois o vento simplesmente acabou no segundo dia.
Cansados e com a chance de entrarmos no passe que da acesso a Noumea a noite, optei por fazermos uma parada em Lifou, ilha do arquipélago de Nova Caledonia, onde chegamos a noitinha e ancoramos numa bela baía (baie de Docking). Após jogarmos o ferro, pudemos sentar um pouco no cockpit e curtirmos a bela noite com luar e muita estrela, observando os contornos, ruídos e cheiros que vinham da ilha.
Banho, e cama...
Acordei cedo com um ruído da ancora batendo nos corais.
Muito linda a ilha e a agua espetacular.
Acho que vamos passar o dia explorando a baía.
Amanha deveremos partir para Noumea.
Z

Vanuatu ... Nova Caledonia

Passamos dez dias em Port Vila, e não pudemos fazer quase nada em nossa estadia, devido ao mau tempo.
Chuva e ventos fortes nos impediram de deixar a baía protegida de Port Vila para conhecer as demais ilhas do arquipélago.
Tínhamos muitos projetos de mergulhos em Espiritu Santo, onde existe excelentes mergulhos de naufrágio da segunda guerra.
O mau tempo também nos impediu de avançarmos um pouco mais em direção a Australia.
A baía estava cheia de veleiros que iam chegando se protegendo.
O pouco que conhecemos de Port Vila, nos mostrou uma cidade com pouca ou nenhuma infraestrutura, ruas esburacadas e pouca ou nenhuma calçada para os pobres pedestres que tem que se deslocar no meio de poças d'agua.
Pra variar o comércio é dominado pelos chineses, e os supermercados tem pouca variedade e baixa qualidade de produtos.
Conseguimos receber a peça do piloto automático e já concertamos no mesmo dia.
Optamos por não participar do Rally que sai de Port Vila e vai a Bundaberg (Austrália), e zarpamos hoje de madrugada em direção a Nova Caledonia (Noumea), onde esperamos chegar em dois dias e meio.
O tempo esta encoberto, e depois de muito tempo estamos recebendo vento na proa/través, oque nos faz orçar.
Estamos mantendo uma média de 6.5 a 7 kt.
Z