Décimo sexto e sétimo dia - Terra a vista !

Incrível a precisão da meteorologia (grib)!
Acertaram a hora, a intensidade e até agora a duração do vento, ondas e chuva.
As condições pioraram tanto que criamos outro nível na escala de ruindade - muito miserável.
Ainda bem que o nosso piloto automático tem cumprido com suas obrigações, pois não colocamos o nariz la fora mais... só subimos na escada que da acesso ao cockpit e olhamos 360 graus em volta para checar se esta tudo em ordem, e voltamos para a cabine.
Ainda de dentro da cabine podemos controlar os tráfegos de navios que passam através do AIS acoplado ao laptop.
Na noite passada contamos pelo menos 6 navios que passaram bem próximos a gente e certamente nos "viram" pelo AIS deles.
Santo equipamento.
E assim passou o dia e noite de anteontem e ontem.
Na manhã de hoje, Segunda Feira, avistamos o contorno da ilha de Mauritius e deveremos chegar dentro em pouco.
No caminho organizamos com um fornecedor nos USA, ajudados por nossos amigos Oscar e Graciela na Austrália, o pedido das peças para o conserto do motor.
Acredito que em uma semana estaremos com o barco pronto para partir novamente, mas até la deveremos curtir a ilha um pouco e descasarmos dessa longa e incomoda travessia.
Tudo bem a bordo.
PS. Em tempo, como não consegui enviar esta postagem a tempo por falta de propagação, quando o fiz já estávamos na marina, atados aos nossos amigos dinamarqueses do Exabyte que nos aguardavam para nos ajudar com os cabos.
Foram muito simpáticos também quando nos receberam com uma sacola com frutas frescas e uma champanhe para festejarmos a travessia. Bons amigos!
Z

Décimo quarto e quinto dia - lateral de Rodrigues Island

Ontem foi outro dia tranquilo, aliás o mais tranquilo de todos os dias de travessia.
Calmaria total. Testei os efeitos que a agua do mar pudesse ter feito no motor intensamente, pois motoramos por mais de 24 horas, e esse grande motor rodou perfeito!
Durante o dia discutimos sobre parar em Rodriguez Islanda que fica no caminho para Mauritius, ou seguir viagem.
A razão principal da parada é a previsão da entrada da frente fria que deve acontecer hoje a noite e os efeitos dela por mais uma semana.
Optamos por seguir viagem, pois iriamos atrasar nossa viagem por mais de uma semana, tempo esse que pretendemos gastar revisando o motor em Mauritius que tem uma revenda da Yanmar e enquanto isso explorando a ilha e tendo um merecido descanço.
As próximas 50 horas devem ser "animadas" - depois eu conto.
No momento que escrevo esta postagem, ja estamos no Décimo quinto dia com um nascer do sol lindo novamente, mas o horizonte vermelho o que nos lembra o ditado de marinheiros.. "Red sky at morning, saylor be warning!", ou seja.. vem porrada!
Desde a madrugada avistamos a silhueta de Rodriguez, uma ilha que provavelmente nunca vamos conhece-la - faz parte das Mauritius.
As linhas permanecem na água, mas as iscas desde a quatro dias só tomam banho de mar e mais nada!
Incrível isso!
Para aqueles que irão passar por essa região, informo que a recepção de sinal de radio SSB é péssima, pois estamos equidistantes da estação de Chennai (India) e Durban (África), e ambas com sinal fraquissimo. É um "buraco negro" esse trecho.
Nos salvamos, recebendo e mandando emails, assim como as previsões meteorológicas com a ajuda do Iridium.

Nossa posição as 02:07 UTC, S 19 36 E 063 13

Tudo bem a bordo

Z

Décimo terceiro dia

O lindo entardecer ontem prenunciava uma noite tranquila, e foi o que aconteceu.
Pudemos velejar sossegados nos alternando no "watch".
Ja cedo pude subir todo o velame e estavamos navegando o dia todo assim, com velocidade média em torno de 7kt.
O mar esta em paz (claro.. na escala "Indico") e nossa vida pode ser bem mais normal.
Faltam 550 milhas e pela previsão da meteorologia, uma frente fria que esta ao sul de Madagascar vai perturbar nossa paz a partir de Sábado. O vento deve se intensificar até nossa chegada e o mar, claro vai crescer novamente.
Assim, vamos aproveitar a paz até la, pois Sabado a noite e Domingo o dia todo prometem.
Corrigimos nosso horario previsto para chegada para Segunda Feira no período da manhã.
Linhas na agua, mas nada de peixe.
Tudo bem a bordo.

Posição as 09:15 UTC, S 19 19, E 067 07

Z

Décimo primeiro/segundo dia - O velho Indico

Até que velejamos com um pouco de conforto no décimo dia e o começo da noite também, mas de madrugada o vento começou a aumentar novamente e junto com ele o mar - sempre do lado.
Temos um amigo que fez essa viagem anos atras e definiu sabiamente o que é navegar no Indico... "É como andar de camelo que tem uma das pernas mais curta".
E assim vem sendo as ultimas 30 horas.
A vida a bordo voltou a ficar miserável.
O que salva um pouco foi a medida que adotamos de passar a maior parte do tempo dentro da cabine que não é tão fria e nem tão umida quanto la fora.
A gente le muito, conversa muito, ouve musica, ve filme as vezes, conserta motor (sempre), faz pão (que aliás estava uma delícia - tão bom que ja acabou, mas a padaria abriu novamente e daqui algumas horas tem pão quente).
Não vou entrar no assunto novamente pra não cansar, mas entrou agua no motor novamente, não sei por onde nem como, mas entrou e ele estava travado novamente. Mesma ladainha e mão de obra e voltou a funcionar.
Adotamos alguns procedimentos agora visando evitar a possibilidade de nova entrada de água - a lista é longa, mas dentre elas vamos funciona-lo a cada 12 horas por pelo menos uma hora.
Hoje funcionou normalmente.
Vamos ver até a chegada.
Faltam 700 milhas e mantendo o estimado de chegaqda para domingo a noite ou segunda de manha em Mauritius.
Vou la fora tratar de colocar mais pano pra mancarmos (andarmos) mais rápido um pouco.
Tudo bem a bordo.
Posição as 05:13 UTC S 18 24 E 069 55

Z

Nono e décimo dia.

Anteontem a pauleira continuou.
Estavamos ficando complexados já, achando que só a gente acha ruim o mar e sofre com ele, mas recebemos um email dos nossos amigos Vikings que estão mais a frente relatando as mesmas condições de miserabilidade a bordo.
A diferença é que eles estão em 4 a bordo se revesando, e acredito que já estão acostumados com mar grosso.
Mesmo assim usaram um termo engraçado pra definir a situação "é como se estivessemos montados numa cela de um touro bravo".
De novidades, nada de peixe novamente (e ja acabou o estoque), pela primeira vez em 9 dias, um navio passou pela gente rumo a África, a Sandra o avistou visualmente e conferimos no AIS - Orion o nome dele.
A noite de anteontem prometia ser sinistra, pois a previsão era o vento acalmar e o mar crescer para 5 metros.
Achamos que seria prudente deixar o motor operacional, oque significaria desfazer os macetes que eu havia feito na tentativa de evitar nova entrada de água (retirei a mangueira de exaustão de agua/gases e isolei as respectivas entradas, assim como fechei o registro de entrada de agua salgada para o motor).
Deixei pra fazer isso no inicio da noite, pois seria muito tempo de motoração se o fizesse antes.
Dai.. Murphy agiu!
Fui virar a chave de ignição e... agua novamente!
Queimou o fusível de alimentação do motor como sempre também pela sobrecarga.
Serviço completo e a noite caindo.
Pra resumir, foram 4 horas de filme de suspense e horror com tempero de pancadaria, pois tivemos que consertar o motor novamente com as ondas que cresciam e rajadas de ventos que entortavam o barco.
Já estava suspeitando que a entrada de agua era pela admissão e não pela descarga como os livros sugeriam, mas depois dessa nova entrada de água tive certeza. Fui direto antes de tudo desmontar a bomba dágua e constatei o rotor desintegrado e por esta razão (sua inexistência), a agua fluia sem que o mesmo a impedisse.
Tinha um rotor novo e o troquei.
Dai fiz o resto do serviço que ja virou rotina, com um detalhe que a troca do fusivel foi feita pela Sandra que me ajudou muito - Para a troca, é necessário desenergizar o barco e dai alguém tem que o levar na mão, com o mar que estava e as rajadas, seria um serviço duro para a maruja. Então ela fez a troca e eu fiquei no timão.
O motor novamente rodou macio e motoramos o resto da noite.
Quando amanheceu, o mar já estava menos agitado (baixou pra 4 metros) e o vento também ficou mais constante em torno de 20 kt. Desligamos o motor e velejamos novamente o dia todo.
A noite foi uma velejada tranquila perto das anteriores.
Hoje amanheceu um lindo dia, com o mar bem mais calmo e ventos idem e deve permanecer assim por mais alguns dias, esperamos nós.
Faltam 1000 milhas ainda, permanecendo nosso estimado de chegada.
Hoje vai ter pão fresco, pois o pessoal da padaria acordou animado, motivado pelo fim de nosso estoque panificio.
Daqui a pouco vou subir todas as velas novamente depois de algum tempo para melhorar nossa média.
Tudo bem a bordo.
Posição as 03:00 UTC S 17 22, E 075 12

Z

Sétimo e oitavo dia - Shake shake

Sem moleza nem um minuto desde que o mar cresceu junto com o vento.
A escala de condição a bordo varia de ruim, muito ruim, péssimo e miserável.
No momento esta ruim, pois o dia acaba de nascer e o vento forte ainda não mostrou a cara (esta em torno de 20 kt).
Ja tem dois dias que adotamos o procedimento de que o revezamento do turno será feito dentro da cabine e não no cockpit onde as ondas não dão sossego e nossas roupas não param secas.
Aquele que esta no turno de vigilancia, põe o despertador a cada 30 minutos e vai la fora ver se esta tudo em ordem, e continua a checagem dentro do cockpit, verificando a navegação e o AIS.
Hoje depois de 8 dias navegando tivemos o primeiro trafego no AIS alias, um navio cargueiro que vinha da direção leste (Asia) com direção a África e passou a duas milhas da gente. Quase o chamamos no radio apenas para dar um "oi" e nos sentirmos menos solitários, mas achei melhor ficar quieto, pois la tambem deveria ter gente dormindo.
Nada de novo ontem, a não ser a moqueca de Dourado que estava fantástica - vamos sentir falta disso quando a viagem acabar!!!
Hoje é dia de botar as linhas na água novamente pois temos peixe só pra mais um dia.
Nossa média de singradura vem sendo 148 nm (+/- 6,1 kt), baixa perto dos nossos amigos "vikings" do Exabyte que tem feito até 160 nm de média e estão já um dia a nossa frente. Esse marzinho pra eles deve ser uma piscina perto dos mares nórdicos, dai eles "baixam o sarrafo".. eu heim!?
E tome onda.. entrou uma agora que fez voar tudo que estava do lado esquerdo para o direito.
Estão faltando 1320 milhas ainda (ja fizemos 1016), esta mantido nosso estimado de chegada em Mauritius para a outra Segunda feira.
Tudo bem a bordo.
Posição S 16 09 E 080 25 quando 01:42 UTC (ja adiantamos mais uma hora o relógio, pois ainda estava dia 19:30 local)

Z

Quinto e Sexto dia - Dureza

A gente estava achando que teriamos uma compensação pelas pauleiras que pegamos no Pacífico (que diziam fazer juz ao nome)...
Ontem o Indico mostrou um pedacinho da sua cara. Ainda de manha, ficamos felizes com a pesca de um dourado, e quando eu estava limpando o peixe, começou a ventar um pouco mais forte.. mais forte e mais forte, dai claro que o mar cresceu, e cresceu e cresceu.
A vida ficou miserável a bordo.
Ondas passando por cima do barco, cockpit enxarcado e por ai vai.
Escovar os dentes é tarefa complicada, dai o resto da pra imaginar.
O grib mostrava isso, mas achei que não poderia ser verdade, pois o dia estava lindo e tudo o mais.
A noite foi daquelas também, e o dia começou do mesmo jeito.
A notícia ruim é que vai durar até noite de hoje, e notícia boa é que vai melhorar amanhã, e teremos um final de semana bom (dentro dos padrões de Indico).
Fezemos 740 milhas já, mas ainda faltam 1700 mais ou menos - isso quer dizer, mais onze dias, talvez doze, pois baixamos nossa média com o mar desse jeito.
O cara que criou as propagandas de relógio e bebidas onde aparecem lindas loiras com chapelões e sujeitos com bermudinha e camisa polo branquinhas velejando e rindo a toa, deveria ser processado por propaganda enganosa e calunia.
Ainda que com essas condições, a mestre cuca preparou um dourado grelhado maravilhoso ontem.
Assim, não podemos nos queixar e pensar que poderia ser pior!
Recebemos um email de um barco que esta na nossa área navegando (eu os ajudei na saida de Cocos, mostrando o canal), dizendo que estavam mudando o destino que inicialmente seria Chagos, para Mauritius também. A razão, o capitão teve um descolamento de retina, e em consulta com o médico por telefone, este lhe disse que a chance de salvar a visão é proporcional a velocidade com que ele fizesse a cirurgia num grande centro - ele ainda estava a 900 milhas de Mauritius (6 dias), e teria que pegar um voo para um grande centro! Pobre velejador!
Estamos bem a bordo.
Posição : S 15 09 E 085 14

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